ذكرت صحيفة “نيويورك تايمز” أن تصاعد الاضطرابات الإقليمية وإغلاق مضيق هرمز أعادا سوريا إلى الواجهة باعتبارها ممراً محتملاً للتجارة والطاقة يربط الشرق الأوسط بأوروبا. وأوضح التقرير أن تعطل أحد أهم مسارات نقل النفط في العالم دفع الحكومات والشركات الإقليمية للبحث عن طرق شحن بديلة.
وأشار التقرير إلى أن سوريا، بموانئها المطلة على البحر المتوسط وحدودها مع تركيا والعراق والأردن ولبنان، برزت كخيار محتمل رغم سنوات الحرب والعزلة الاقتصادية. كما لفتت الصحيفة إلى أن الموقع الجغرافي لسوريا جعلها تاريخياً مركزاً تجارياً مهماً على طرق التجارة الإقليمية، بما فيها طريق الحرير.
شحنات النفط تعبر عبر سوريا
وقال حازم السبتي، مدير العلاقات في المؤسسة العامة للمناطق الحرة السورية، إن البلاد شكّلت منذ فترة طويلة ممراً مهماً للتجارة الإقليمية. ونقل التقرير أيضاً عن مازن علوش، مدير العلاقات في الهيئة العامة للمنافذ والجمارك، قوله إن دولاً مجاورة تواصلت مع سوريا بعد تصاعد اضطرابات الشحن في الخليج.
وأضاف علوش للصحيفة: “بعد إغلاق مضيق هرمز، طرقت جميع الدول المجاورة تقريباً أبوابنا للوصول إلى الموانئ السورية”.
وبحسب التقرير، بدأت كل من العراق والإمارات بالفعل بنقل بعض النفط والبضائع براً عبر سوريا لشحنها من موانئ المتوسط، بما في ذلك ميناء بانياس وميناء اللاذقية. كما أفادت الصحيفة بأن شركة تسويق النفط العراقية الحكومية طلبت من دمشق السماح بنقل النفط الخام بالشاحنات إلى بانياس بعد أن تسببت اضطرابات الشحن بضغوط تخزين داخل العراق.
وأشار التقرير إلى أن أواخر مارس شهدت أولى شحنات النفط العراقية العابرة إلى سوريا، مع دخول أكثر من 400 صهريج يومياً في بعض الفترات، يحمل كل منها ما يصل إلى 10,500 غالون من النفط الخام. وأضاف أن شركات أجنبية أبدت اهتماماً بإعادة تشغيل خط أنابيب النفط السابق الذي يربط كركوك العراقية بمدينة بانياس على الساحل السوري.
البنية التحتية ما تزال تحدياً رئيسياً
ورغم الاهتمام المتجدد، أوضحت الصحيفة أن سوريا ما تزال تواجه تحديات كبيرة في البنية التحتية تحد من قدرتها على الاستفادة من زيادة النشاط التجاري. وقال علوش إن إعادة تأهيل معبر التنف قد تستغرق عدة أشهر وتكلف نحو 25 مليون دولار، فيما حدّت السعة التخزينية المحدودة في ميناء بانياس أحياناً من حجم شحنات النفط.
وأشار التقرير إلى أن الفرص لا تقتصر على صادرات الطاقة، إذ وصلت الشهر الماضي شحنة تضم 200 سيارة من الإمارات إلى سوريا عبر الأردن قبل إعادة تصديرها إلى أوروبا عبر ميناء اللاذقية.
وفي السياق ذاته، تدرس شركة إعمار العقارية استثمارات قد تصل إلى 7 مليارات دولار على الساحل السوري، إضافة إلى 12 مليار دولار في دمشق. ونقل التقرير عن الخبير الاقتصادي كرم شعار قوله إن سوريا تمر بـ”لحظة مواتية للغاية”، رغم أن تكاليف إعادة الإعمار لا تزال هائلة. ووفق تقديرات البنك الدولي التي أوردها التقرير، فإن إعادة إعمار سوريا قد تتجاوز 200 مليار دولار، بينها نحو 80 مليار دولار للبنية التحتية وحدها.
دمشق تروج لسوريا كممر تجاري
وسعى الرئيس أحمد الشرع إلى تقديم سوريا كممر إقليمي آمن قادر على ربط آسيا الوسطى والخليج بالأسواق الأوروبية. وخلال لقاءات مع مسؤولين أوروبيين وإقليميين في قبرص الشهر الماضي، قال الشرع إن سوريا يمكن أن تشكل “ممراً استراتيجياً آمناً” لمشاريع التجارة والطاقة الإقليمية.
كما ناقشت الحكومة إعادة إحياء مشاريع البنية التحتية الإقليمية القديمة، بما في ذلك خط الغاز العربي، ضمن جهود أوسع لاستعادة الدور الاقتصادي لسوريا في المنطقة.
